マニラの微風

　フィリピン、特にマニラ都市部では、道路脇で人々がハンカチを口に当てているのをよく見かけます。又、小生のコンドミニアムの14階の部屋でも、窓を開けていると直ぐに机の上等が真っ黒になり、窓を開けずにいても、数日すると、うっすらと黒い“すす”らしきものがつくようになります。

ところが、フィリピンという国は多分にアメリカナイズされた部分があり、公害等に対する規則等が意外に整備されています。そして、排ガス規制に関しても先進国並み（つまり米国なみの）の規制があるようです。

それなのに、街中には、ジプニー・バス・タクシー等、真っ黒い排気ガスを撒き散らしながら走りまわる車両が山ほどいます。

　それでは何故、これほど排ガスが酷いのかというと、お役所も民衆も、規則を守らないということに対する罪の意識が無いということだと思います。

　結局、これも、４００年以上続いた植民地化の為に、いろいろな規則は時の他所からきた支配者が決めて押し付けられたものであり、適当にやったふりをしていればいいのだという意識が DNA に組み込まれてしまっているのだと思いますね。

具体的にはジプニーやバス等の排ガスの酷い車も、車両登録の際に日本の陸運局のような役所で排ガスのチェックをするのですが、いわゆる袖の下を渡すと、アクセルを吹かさずに検査してくれるそうです。

時々、新聞に載るのが、金持ちであるところの、国会議員等が酷い渋滞に巻き込まれ、更に排ガスの酷さに腹を立て、“全ての車両の排ガスをチェックして、不合格車は走行禁止だ！”というような話で、数日後、“どこそこで数台のバスが走行禁止になった”というニュースが流れますが、その後うやむやです。

そして、マニラの空気は一向にきれいになる兆しはありません。

聖週間に当社現地スタッフが道路で強盗にあった話を、ある会合でフィリピン人の友人にしていたところ、話の輪に入ってきた別の友人から次のような話を聞きました。

田舎がルソン島北部で、帰省するのに何時も車を使う男が言っていた。

ある時、田舎に帰る途中に警察らしき検問があり、車を停めたら実はNPA（フィリピン共産党の軍事部門、政府に対して反政府ゲリラとして破壊活動を行っている）で通行税を取られた。彼らは車を止める為に警察官の服を着ていたという。　

それからしばらく行った所で又検問があった。先の事があったので注意していたら、今度は本当の国軍のようであったので止ったら、強盗だったという。

有り金全部と携帯電話を盗られた。車を盗られなかったのでラッキーだったと言うが、その次が更に大変だったようです。

さて、故郷でしばらく過ごし、マニラに戻る時の事、行きにNPAに通行税を取られた同じ場所に、又、検問があったが、“行きにも払ったから”と言いながら停止せずに徐行して進んでいたところ、突然周囲にいた警察官の服を着た数人が銃を構えて駆け寄って来たといいます。本人てっきり、理由は分からないがNPAが攻撃してくると思い、車をダッシュさせたところ、皆が一斉に銃撃してきたといいます。中にはショットガンもあったという事です。

幸い、本人に怪我はなかったが、車は穴だらけ、タイヤにも命中して散々だったようです。
警察はこの場所で NPA が活動していたという通報で検問を実施していたところに、不振な行動をしたので銃撃したと言い、彼は油を絞られて無罪放免。
しかし、当然車の修理代等はでるはずもなく、怪我がなかっただけラッキーと考えるしかないでしょう。でも、もし銃撃で死んでいたらどうなったでしょうね！　きっと、NPAだったと警察が主張して、それですべて終わりになるでしょう。少しの怪我程度だったら、逆に後々の問題を避ける為に警察官に殺されていた可能性もありますね。

　だいたい、最初のNPA　がほんとうの NPA　ではなく、本当の警察官のアルバイトであった可能性も否定できません。

否定できないという事がフィリピンのフィリピンたる所以です。

教訓：フィリピンでは警察や軍の制服が簡単に手に入るので、安易に信じてはいけません。
　　　但し、それではどうしたらいいのか？
　　　夜中は運転しない、そのような可能性がある場所には行かないというのがベストで
　　　しょう。

　前回、夜間走行中に道路に箱が落ちていて、止まったら強盗が出てきた話を書きましたが、本日昼食時に他の現地スタッフと話していたら、別のスタッフが、強盗が怪我人等を装って道路に倒れているケースもあると言ってました。

小生　　　：『他に車がいて、避けられない場合はどうする？』
スタッフ　：「それでも決して止らず、進んだほうがいいです！」
小生　　　：『そんな！』
スタッフ　：「それが強盗であったら、貴方が殺される可能性もありますよ！」
小生　　　：『よし、そうならば、轢いていくしかないな！』

　それは極端にしても、徐行して何とか倒れている人や他の車をやり過ごして、止らずに進むほうがベターとの助言です。

そして、その後、「人が倒れている！」と警察等に連絡するほうが安全といいます。

教訓：フィリピンでは夜中、道路に人が倒れていても車を停めて助けようとしてはいけません。

　ドアミラーの話をもうひとつ。

フィリピン人のある社長に聞いた話です。
マニラ市のマラテ地区近辺には沢山の大学等がありますが、女子学生の一部が学費を稼ぐために（決して遊ぶためではありません）デートをしてくれるとの事で、そのサインとして、ドアミラーにハンカチを結んでおくというのです。

つまり、はっきり言えば、買春のサインとしてドアミラーにハンカチを結んでおくと、その気がある女子学生が黙って車に乗り込んでくるといいます。

　フィリピン人の中高年のおじさん達に言わせると、若い女性とのデートは“薬（ Medicine） ”だと言うのです。

　双方とも決して褒められたことではありませんが、彼女達にすれば、ほとんどの同級生は金持ちの娘であるが、貧しい家の出である自分達には、他のアルバイトでは貰える額が少なく、こういう方法で学費を稼ぐしかない。兄弟姉妹も多く、兎に角卒業して、いい職について、家族の生計を助けなくてはいけないという健気な気持ちで春を売っているのです。

　ところで、ハンカチの話について、何人かのフィリピン人の友人に尋ねてみたところ、半分は“知っている”という返事でしたが、知っていると答えた全員が“聞いたことがある”ということで、実際に自分でトライした者はゼロで真実は確認できませんでした。

恵まれぬ娘に愛の手を！

　今朝、事務所までの道すがら、中央分離帯のある片側4車線の道路の一番左端を走る自転車に会いました。　フィリピンはアメリカと同じ右側通行で、車は左ハンドルです。
左端ということは道路中央部の分離帯に沿って、つまり歩道側ではないほう、言い換えれば車がビュンビュン走って行くところを、自転車が悠々と走っているのです。

おかげで、この自転車をよけるために、車はスピードを落とすので、酷くは無いが朝の急いでいる時に渋滞です。

ほんとに、何を考えているのでしょうね？　こんなところを走って！

しかし、そういえば、フィリピン、いやマニラでというべきか、自転車に乗っている人を見かけることはあまりありませんね。

暑さ故か、自分の体力を使うことを嫌う人が多いのか（これが南国での処世術なのかも知れませんが）移動の手段に自転車を使う人がほんとに少ないように感じます。

時々見かけるのは、、ツールドフランスに出ているような競技用の自転車及びコスチュームの人達です。フィリピンにはこのようなロード競技があるのかどうかは知りませんが、ほんとに勇気のある人たちです。マニラの混沌とした交通状態のなかで、命を懸けて自転車に乗っているのですから、たいしたものです。

まあ、要は危険だという予測が出来ないというだけだと思いますけどね。

実際、危険ということと、自転車に乗っていても、そこらへんに置いておくと、すぐに盗まれるので皆自転車を利用しないのだろうと思います。
　
そういえば、時々、コンドミニアムのエレベーターの中に自転車を入れて、部屋まで持っていく人を見かけますね。

ニューヨーク等の都会が舞台のアメリカ映画等でもマンションの部屋まで自転車を入れているのを見るということは、ここマニラが大都会だということでしょうか？

はたまた、盗難にあう事が少ない（少なかった）日本の方が特殊なのでしょうかね？

東京等日本の都会ではどうなのでしょう？？

本日、ふと気になってフィリピンの自動車免許証の有効期限を確認したら、2ヶ月程前（つまり小生の誕生日）に切れていた。

フィリピンの自動車免許証の有効期限は3年間で、日本のようなゴールドで5年間有効というようなシステムはありません。又、有効期限が切れても1年間は特別な書類等はなしで更新可能です。

小生のドライバーや事務所のスタッフに尋ねたところ、｢ペナルティが幾らか余分に掛かるが、基本的に通常の書き換え手続きだけです。｣

との事で、事務所に近い、LTO(The Land and Transportation Office) Southに運転免許証の更新に行ってきた。

9年半前に赴任して1週間目に取得したさいには、ケソン市まで出向き、一日仕事でありましたが、本日は2時間で新しいライセンスを持って帰社出来ました。

当地では、日本のような更新講習等は全くなく、ドラッグテスト、メディカルチェックだけで、後は、申請書を提出し、写真を撮り申請料 ２７８ペソを支払えば直ぐに新しい免許証の交付を受けられます。

なにかと、フィリピンのお役所では書類手続きに時間がかかるのですが、ここだけはコンピューターを利用したオンライン化が進んで短時間で処理されます。

講習が無い分、日本より短時間で済みます。

それにしても、この LTO South branch のみすぼらしいこと。ベニヤ板を張ってつくった平屋の建物で、どう見てもここがお役所とは思えないような、敷地内にではビリヤードに興じている刺青をしたあんちゃん達もいるし、裸の子供が走り回っているし、いかにもフィリピンという感じです。

さて、後学の為にどのような手続きをするのか簡単に説明しましょう。
持参するものは、自動車免許証と金だけです。

1) Drug test center　で尿検査を行う。費用 250　ペソ。
　Center とドアに書いていますが、二部屋と採尿用のトイレがあるだけです。ベニヤ製の掘っ立て小屋です。
　若い女性スタッフが居て、書類の記入についてわからなければ教えてくれる。
　これまで3回更新をしたが、別の場所でも Drug test の受付嬢は若い子です。
　おそらく、ここは役所ではなく、委託で業務を行っているものと推測されるので、賃金の安い若い子をつかっているのでしょう。

2) Medical check - 体重測定と血圧測定を実施、費用 100ペソ。
　　Drug test center の隣の部屋で medical check を行う。一部屋だけ。
　　Drug test center でもらった免許証の renewal 申請書を提出。
　　ここも、受付嬢は若い子が二人いて、二人で常に喋っていた。その足元に家庭用の体重計があり、これで量りおねーちゃんが書類に記入してくれる。
　その後、部屋の奥に座っている、医者だという７０歳も過ぎたような、ミイラのような爺さんに血圧を測ってもらい終了。　　

　終了後、渡してくれる書類一式を持って、申請窓口へ行く。

　それにしても、上記2箇所ではずっとタガログで話しかけられました。小生自分では典型的な日本人と思っているのですが、当地ではよくフィリピン人かと言われます。
まあ、ひとりでここに来る日本人は少ないでしょうから、仕方ないですがね


3) 申請窓口に書類を提出。
　　窓口は No. 6 - 12　まであり、Family name の頭文字で分けられている。例えば、 No.6 は A / F /O /X 等でわけてあり、 A/B/C/D 等とアルファベット順になっておらず、又、中には頭文字が７個書いているところもあり、多いFamily name 等も考慮して、出来る限り分散するように考えられているようで、『フィリピン人も結構考えるじゃん！』と思ったのですが、

何故か、小生の苗字の頭文字も窓口には行列が出来ているのに、他の窓口は少しだけです。
それで、誰も申請者が居なくなった窓口に提出したら、愛想の悪いおばさん（窓口スタッフは全て愛想の悪いおばさんです）に、

「ここではない、１０番窓口！」
『あっちは随分並んでいて、ここは誰もいないからお願いします。』
と、言っても、
「あっち！」

一体、だれが　「フィリピン人は皆親切」　なんて言っているのでしょうね。

さて、ここに申請書類を提出して呼ばれるのを待ったのですが、結局1時間掛かりました。他の窓口で対応してくれたら、全て終了するのに1時間もかからないと思いますね。
2時間でもフィリピンにしては上出来ですけどね。　

4）次に戻された書類を窓口３A に提出し写真を撮る。
5) 窓口５（Chasher) で申請費用 P 278 を払い、領収書をもらう。
6) 領収書を窓口 3 に提出して、しばらくすると、新しい運転免許証がもらえる。

結局、1時間半、費用合計　６２８ペソで3年間有効の免許証を手に入れることが出来ました。

マニラはここ数日台風の影響で強い雨が降り、マニラ首都圏のあちらこちらで洪水となっています。

写真はタフト通り沿いにある当社事務所の道路です。
信号のある交差点ですが、雨が降り洪水になると、歩行者の為に小さな橋が渡されます。

左の写真は分かりにくいのですが、交差点の道路上です。

この橋は、近所の奇特な人が親切の為に掛けているのではなく、一人1ペソの通行料をとっています。

水が引くのに2時間くらい掛かったでしょうか！

右の写真をみると、約１０名は写っているので、5分で１０名通過するとして、一時間１２０名。しかし見ていると、サンダル履きの者も多く、当然金を払ってこの橋を渡るのを嫌がる人々もいるので、この橋を利用する者はせいぜい一時間１００名程度でしょうか？

つまり一時間で１００ペソ。　
時間給１００ペソというのは、マニラ首都圏の一日の法定最低賃金が 350ペソ（8時間でわれば時間 約44ペソ）という事を考えれば率のいい商売です。

しかし、見ていると、この橋の運営に3名程度が関わっているようなので、実際の手取り時間当たりに換算した最低賃金を下回ることになるようです。

最近マニラ市長に返り咲いたリム市長が、

市として、多額の資金を洪水対策に費やしているのに、一向に改善されない理由を調査するように指示をしたというニュースが先週新聞に載ってましたが、勿論どこかの偉いさんやその取り巻きが資金の一部か大半をポケットに入れているということもあると思いますが、この橋のような商売をする為に、庶民が雨が降ると排水溝に意図的にゴミを詰まらせるという状況が至る所で起こっているのも洪水がなくならない一つの大きな原因だと、小生は推測しています。

リム市長、なんとかしてくださいよ！！

フィリピンでは、交通事故に遭って、怪我をして唸っているところに救急車が到着、その時救急隊員はどこの保険会社に入っているか尋ねるといいます。

その後、彼らは悪質・金払いの悪い保険会社のリストを持っていて、これらの保険会社に加入している場合は、処置をしてくれないとのことです。（ほんとかどうか、そのようなケースに会っていないので真相はわかりませんが）
　
さて、無事に救急隊員による保険会社の審査が終了すると、おもむろに救急隊員は住所氏名、電話番号、会社名等々を記載する form を渡し、記入を求めるそうです。怪我人本人で記入出来ないときは救急隊員が代わって記入してくれるとのことなのでご安心下さい。

　しかし、想像してみて下さい、怪我をして唸っているような場合、特に外国人であるところの我々はなかなか馴染みの無い住所名等は記憶していないし、スラスラとは出てこないですよね。

　小生自分でも運転をするし、万一の事を考え会社のフィリピン人総務部長に、このような場合如何したらいいか尋ねました。

　｢その時は　×でも○でも点で、何でもいいから記入しておいて、後で訂正すればいいですよ！｣

　なんという、いいかげんな国でしょう！

　しかし、最近は、これは合理的な考えかな？　と現地化しつつある小生は感じています。

　先日、マニラ駐在員の友人のひとりとラグナでゴルフをすることになり、ゴルフ場に先に到着した小生は彼の到着を待っていたところ、

「South Supper Highway で人をはねてしまい、ゴルフに参加出来ません」

と電話連絡が入った。尚、彼が運転していたわけではなく、会社の車で会社の運転手が運転していました。

フィリピンでは、高速道路を時々人が横断するのです。
　そして、勿論のことで時々跳ねられてしまいます。

この友人の車が跳ねた場所は ST. Rosa の近くでHighway の両側には田んぼが広がっているところなのですが、この高速道路を横断する道路・通路が近くに無いため、時々人が横切っています。

　友人には、
『外国人・日本人が乗っているのがわかると、日本人が運転していなくても、法外な金を要求されたり、いろいろとトラブルになる事があるので、私の車を行かせるので、現場から離れたほうがいいですよ！』
とアドバイスをしたのですが、、、、

「自分が運転していたわけではないが、自分の車が起したので現場に居ます。」

と責任感の強い彼は言って、現場に留まっていました。

後で聞いたところによると、

1. 相手は農民。
2. 怪我の程度は軽い打撲と擦り傷のみ。病院での診察後歩いて帰宅した。
3. はねた時の状況
彼の車は中央分離帯側を走行しており、隣のレーン右前方にほぼ同じスピードで走行する車があり、この車がブレーキを踏んだ直後、この車の右から左に走ってきた被害者が、更に中央分離帯に向けて駆け抜けようとして、友人の車の全部バンパーの左部分に接触し、彼の車の左前方にはね飛ばされたようです。

　彼の車も急ブレーキを掛けたけれども、ブレーキを踏む前のスピードは１００km ほどで、急激にスピードは落ちたとしても、当たった瞬間は相当のスピードだったとのこと。

　これで、これぐらいの怪我でよくすんだものです。

4. 直後に白バイが通り、呼び止めたがそのまま走り去った。？？？？
5. 警察には連絡せず、自分の車で病院に運んだ。
6. 会社スタッフに連絡したら、後は会社のスタッフが対応するので、家に帰るよう強く言われたとの事。
7. 最終的に警察には連絡せず、治療費の負担及び見舞金として 1万ペソで話がついた。

皆さん、フィリピンでは高速道路を人がよく横切ります。
フィリピンで車に乗るときには十分に注意して運転しましょう。

今回のケースは、幸い怪我はたいしたことはなく、警察も関係してこなかったので、簡単に処理できたようですが、小生も当社の総務部長（フィリピン人）に尋ねたところ、「警察が出てきても、高速道路を渡っている人の方が悪いということで、車の運転手にはお咎めはないでしょう。」との事でした。？？？？

こういう状況はいいのか？悪いのか？

よくわかりませんね。

　　交通法規に限らず、この国は意外とアメリカナイズされた部分が多く、細かな法律も整備されているのだけれども、問題は、規則・法規に従わないという事に対して非常に寛大で、つまりルーズで、誰もその点を問題にしないということです。例えば、車線を守らなければならないというルールはありますが、誰も従いません。ここの人は皆白色を識別出来ないのではないかと思うほどです。

　この国にも一応交通法規があり、罰則もありますが、何せ皆知らない。知らない上に、順法精神・意識はゼロですので、結果は推して知るべしです。なによりポリさんが規則を知りません。存在することすら知らないのではと思うことがあります。

　とは言っても、バスレーンに入るとか、信号無視をする、とかすれば、金に困っているポリさんに遭遇するとしっかりと捕まりますので気をつけましょう。
　
　　最後に一言助言です。　フィリピンにて自分で運転する場合は、この国では、ルールが無いというルールがあるという事を肝に銘じて運転しましょう。

交通渋滞の理由　その８（自動車の故障・パンク） フィリピンの人たちは色々な機器・設備のメンテナンスをする必要を感じていないのか、兎に角、メンテナンスはせずに使える間はなんとか使用して、後は知らないという者が多いようで、とにかくエンストする車が多い、又、タイヤも溝も無くなってつるつるになっているのに平気で使用しているので、パンクが多い。その為、路上での修理完了までの間渋滞になり、これらの故障を牽引する車のノロノロ運転ですぐに渋滞になる。 その上、道路のコンディションが悪く、凸凹が多... ...続きを見る

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交通渋滞の理由 その６（催事） マニラでは、パレードやデモ行進等の為に主要道路を完全に封鎖して開催することが多く、なにかが開催されるとなると、これまたしょっちゅう渋滞になる。マニラの海岸通りのロハスストリートでは、片側3車線の道を完全にストップさせて、マラソン・ジョギング、誰かの凱旋パレード、道路わきにいくつかある銅像の前では、時々朝のラッシュ時に片方の車線を遮断して記念式典を開催。普通10分で事務所に着くところが1時間程度要することもあります。 　マラテ地区辺りでは、しょっちゅう通り... ...続きを見る

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交通渋滞の理由 その４（道路の配置等） 　マニラ首都圏の道路のアレンジメントや一方通行の設定等も全く無計画になされてきたようで、古い街中では、スペイン時代の名残なのか、ロータリーになった部分に四方八方から道路が集まってきていたり、道が突然鋭角に曲がっていたり、道路が碁盤の目状態にはなっていない為方角が判りにくく道に迷いやすい。又、一方通行の決め方も『何でここが一方通行なんだ！』というような個所が非常に多く、基本的に現在の車の流れを考慮して決めているようには思えない。 　又、幹線道路周辺... ...続きを見る

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交通渋滞の理由　その２（道路の穴、凸凹） 　大型のトラックが積載オーバーで四六時中走行するので、舗装面の下部が車の重量に耐えることが出来ず陥没。直ぐに陥没するのは道路のクオリティ自体がよろしくない事も理由だと思いますが、なにせ全体的にマニラ首都圏の道路は状態が良くなく、凸凹がすぐに出来てスムースに走れない事が多く、皆スピードを落とすので、因って渋滞になる。 ...続きを見る

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そして、Sucat で我々ご主人様の『酷い渋滞になった時は脇道に入らずに大通りを走った方がいい』という主張を否定し、嘗てジプニーの運転手をしていた我がドライバー殿が 「Sucat で Highway を出て西向きに走った方がいい」と言い張り、慣れた彼の意見を尊重してSucat から出たのが更なる間違いでした。 ...続きを見る

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　4年程前、マニラよりラグナ州のゴルフ場に向かうべく、South Super Highway を南に向かって、スコールの中を走行し、１時間走ってゴルフ場につきましたが、３０分待っても降りやまず、この日はゴルフを断念しクラブハウスでビールを飲んで帰ることにしました。 ...続きを見る

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フィリピン、特にマニラでは色々な理由で交通渋滞が発生します。 　理由のひとつが雨です。 　 　　雨季になり、バケツをひっくり返してたようなすコールが降りだすと、直ぐに道路が冠水する為に渋滞となる。完全に冠水しなくても、マニラでは道路の排水設備が不十分で道路の端に水がたまりやすく、これをを避ける為、各ドライバーは道路中央よりを走行するので、対向車や片側2車線以上あるような道路では同行車がスピードを落とし渋滞になる。 ...続きを見る

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　何かと、マニラの運転手のマナーの悪さや道路事情の悪さ、更に酷い交通渋滞が話題になることが多いのですが、フィリピン特にマニラで交通渋滞が発生する理由を思いつくままに述べてみます。 ...続きを見る

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